ДД-2120 Механотестер топливной аппаратуры
| Артикул товара | ДД-2120 |
| Наличие товара | Под заказ |
ДД-2120 — механотестер топливной аппаратуры МТА-2
Механотестер топливной аппаратуры МТА-2 ДД-2120 для оценки состояния форсунок, нагнетательных клапанов, плунжерных пар отечественного и импортного производства.
Механотестер топливной аппаратуры ДД-2120 является одним из базовых приборов для диагностики дизельной топливной аппаратуры.
ДД-2120 позволяет производить оценку состояния форсунок, нагнетательных клапанов и плунжерных пар непосредственно на двигателе. Наличие крепежной скобы и тисков певращает ДД-2120 из переносного диагностического тестера в стационарный, что очень удобно при проведении ремонтно-обслуживающих работ топливной аппаратуры на выезде. Разработанные специально для прибора дополнительные приспособления позволяют осуществить проверку и селективную подборку нагнетательных клапанов и плунжерных пар.
УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ:
Механотестер состоит из корпуса, в который вмонтирована плунжерная пара и клапан, обеспечивающие создание давления рабочей жидкости в полости «Р», которое фиксируется манометром за счет перемещения рукояти. Рабочая жидкость находится в рукояти и подается в полость плунжерной пары через трубку, соединяющей полости рукояти и плунжерной пары. На корпусе установлен дроссельный кран 5, позволяющий сбрасывать давление из полости «Р» и удалять топливо в отдельную емкость.
Наличие набора переходников различной конфигурации и с различными резьбами позволяет после отсоединения трубопровода высокого давления подсоединить механотестер к форсунке дизеля или ТНВД и производить диагностирование непосредственно на двигателе.
Эксплуатационные ограничения
1. Перед вводом механотестера в эксплуатацию изучить его конструкцию, принцип действия и правила, изложенные в настоящем руководстве по эксплуатации.
2. Механотестер должен содержаться в постоянной исправности и готовности к работе и использоваться только по назначению.
3. Технологические соединения и уплотнения механотестера перед началом работ должны быть герметичны. При нарушении герметичности работы производить запрещается.
4. Перед проведением ремонтных работ механотестер должен быть освобожден от рабочей жидкости.
Оценка технического состояния форсунок:
1. Выполните с помощью рычага привода плунжера рукояти несколько плавных возвратно-поступательных движений, обеспечив в полости нагнетания давление 8,0±2,0 МПа (80±20 кгс/см2). Затем быстро, но с применением малых усилий (во избежание падения достигнутого давления и повреждения устройства) переместите рычаг привода плунжера до момента начала нагнетания топлива.
На оставшемся пути активного хода плунжера резко переместите рычаг. При этом у исправной форсунки должен прослушиваться четкий прерывистый звук высокого тона. Операцию выполняют два раза. Отсутствие упомянутого звука или изменение его характера указывает на плохое качество распыливания топлива, и, как следствие, на необходимость выяснения причины неисправности вплоть до распылителя или затяжки гайки распылителя после демонтажа форсунки.
2. Оцените гидроплотность распылителя. Выполните несколько плавных возвратно-поступательных движений рукоятки, обеспечив в полости нагнетания давление 250кгс/см2. Измерьте с помощью секундомера время падения давления в интервале 200…180 (кгс/см2), которое должно быть не менее 10с.
Если распылитель по признакам качества распыливания и гидравлической плотности удовлетворяет требованиям п. 3.3.2, а давление впрыскивания не соответствует допускаемым значениям и отличается на 0,5…0,75 МПа (5-7,5 кгс/см2) от номинального, то отрегулируйте затяжку пружины форсунки, не снимая ее с дизеля.
3. Проверка гидроплотности нагнетательного клапана (кроме топливного насоса типа НД).
Отсоедините топливопровод высокого давления от штуцера топливного насоса и присоедините к нему механотестер.
Переведите рычаг управления регулятором топливного насоса высокого давления в положение, соответствующее выключенной подаче топлива.
Выполните рукояткой несколько плавных рабочих движений, обеспечив в полости нагнетания давление 18,0…20,0 МПа (180-200 кгс/см2). Измерьте с помощью секундомера продолжительность снижения давления в интервале от 150 до 100 кгс/см2. Время падения давления должно быть не менее 10с. В случае, если после подтяжки штуцера нагнетательного клапана и повторной проверки результаты измерения повторяются, то необходима замена клапана.
Нагнетательный и обратный клапаны топливного насоса типа НД проверяют в соответствии с указаниями таблицы.
При необходимости замены трех и более клапанов насос необходимо снять и сдать в ремонт.
4. Оценка гидроплотности плунжерных пар топливного насоса высокого давления.
Отсоедините топливопровод высокого давления от штуцера топливного насоса. Удалите воздух из системы топливоподачи низкого давления с помощью насоса ручной подкачки.
Установите рычаг управления регулятором топливного насоса в положение включенной подачи топлива и, прокручивая коленчатый вал вручную, поставьте проверяемую плунжерную пару в положение, соответствующее середине пути нагнетания топлива (определяют по моменту начала подъема уровня топлива в конусном канале штуцера и дополнительному повороту вала топливного насоса на одно деление угловой отметки на лимбе вала регулятора).
Подсоедините механотестер к штуцеру топливного насоса высокого давления. Выполните рукояткой несколько плавных рабочих движений, обеспечив в полости нагнетания давление 250 кгс/см2.
Измерьте с помощью секундомера продолжительность снижения давления в интервале от 200 до 150 кгс/см2. Время падения давления должно быть не менее 15с. В противном случае плунжерные пары необходимо заменить.
